Salut Titi,
Oui, je n'ai pas oublié, mais je vais plutôt compléter ma caisse avec une GLr, en juin. Suffira juste d'avoir le chassis, le reste, je l'ai déjà pour la GLa. Donc pas un gros investissement.
Là, même avec un 3500 kv, en lipo et awd, ça me ferait courir en open, comme tu l'as mentionné, avec des pilotes qui roulent fort.
Je préfère donc aller en super-stock avec une GLr en 3500 kv. Open, on verra ça dans l'avenir, en fonction de comment je me débrouillerai en super-stock.

En belgique, superstock c'est en nimh
A la zcup, stock lipo c'est 3500kv et lipo

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Effectivement. J'avais zappé la ligne "accus"...

Mauvaise séance d'entraînement, aujourd'hui. L'auto avait un très bon comportement, samedi dernier, cette fois ci, elle n'était pas terrible. Conduisible, sans plus.
Démontage de la direction, contrôle des pignons du servo, R. A. S.
En fait, les vis de flex supérieures étaient bien déserrées, ce qui occasionnant beaucoup trop de liberté non voulue.
Verdict samedi prochain.

Pas de panique, elle roulera bien un jour cette GLA J'entends par là au moins 10 tours consécutifs sans toucher, au moins aussi vite qu'une 5500kv Kyosho ^^

De retour de vacances, je vais essayer de préparer la GLA pour la faire rouler au moins correctement samedi après-midi. La liste des travaux nécessaires :

- des pneus v1r10 et v1f25 sur les toutes nouvelles jantes que j'ai reçu
- mettre de la graisse dans les amortisseurs d'origine
- monter l'option accus pour remplacer la bouse d'origine
- monter le récepteur ASF locoracing et le binder avec la radio
- mettre les bons ressorts avant / arrière (mais lesquels sont recommandés ? je n'ai pas encore vu de tuto là-dessus)

Samedi je verrai les réglages de l'esc Xpower, je serai bien preneur de conseils.

Et parallèlement, je vais remplacer les supports de carro latéraux sur ma GLR2, qui sont cassés
L'objectif est d'avoir un châssis Lipo 3500kv qui roule bien pour pouvoir faire la course Zcup du 17/03.

Parce que j'ai reçu aussi un châssis JRP et un châssis M-force à monter

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Crois-moi qu'elle tournait au moins aussi bien, il y a 2 semaines. Mais forcément, avec les vis des cages des diff et up deck desserrées.. ça ne pouvait que moins bien rouler.

J'ai essayé divers ressort avec pour conclusion que ceux d'origine sont les plus appropriés à la piste actuelle. Plus souples, la voiture avait tendance à planter un peu et trop de directivité, plus durs, tendance à se destabiliser. Après, les essais ont peut-être été faussées avec cette histoire de vis desserrées. A refaire.

A vérifier, que tu sois bien en mode "marche avant - stop - marche arrière". J'ai dû modifier le mode sur l'esc. Ensuite, ce sont des réglages classiques, selon ton niveau et tes sensations au pilotage.

Voilà le chassis GLA est prêt sauf que la radio fait n'importe quoi avec l'esc, je veux bien que tu regardes Olivier si tu as 5mn.

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Quand tu écris qu'elle fait n'importe quoi, c'est à dire ?

Marche avant : rien ne bouge
Marche arrière : le moteur tourne à fond et pas moyen de l'arrêter.

Ce doit encore être un problème de la procedure xpower. Ca ne fait jamais ce que c'est censé faire.

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On regarde tout à l'heure. As tu réglé ta télécommande avec les paramètres par défaut ?

Olivier, un grand merci pour l'aide apportée ce samedi sur ma GLA, vraiment sympa
Et désolé que tu aies sacrifié par conséquent une partie du roulage de l'après-midi.

Excepté la carro qui touchait un peu les pneus, les premiers tours de la GLA sont plutôt prometteurs pour la suite (excepté que je trouve qu'elle n'avance pas tellement comparativement à une autre 3500kv).

Le réglage de l'esc xpower m'a aussi permis de trouver un bon feeling avec la GLR.

Dommage que la session soit trop courte avec les courses et l'endurance, j'ai hâte de recommencer les tests.

Je ne sais pas si tu as vu, il y a une nouvelle option officielle châssis large pour GLA.
Tous les tops pilotes à Pornic roulaient avec quelque chose dans ce style.

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De rien Stéphane, peu m'importe d'avoir "sacrifié" un peu de temps de roulage, le modélisme, c'est aussi l'entraide.
Tu as remarqué, dans les paramètres de la program-box, les tr/mn (rpm) max, réglé sur 20000 rpm. Je penses qu'il faut que l'on sache combien peuvent prendre ton 3500 kv et mon 5250 kv, les tr/mn c'est la puissance et aussi la vitesse. même chose pour le timing. Je m'en sui saperçu en réglant sur le mode "practice" de la box. J'ai envoyé un message chez GLracing, avec mon rapport de transmission, j'attends qu'ils m'envoient un setting.
C'est vrai qu'avec l'endurance en plus de la course, c'est un peu trop chaud pour tester des choses. Dommage !
J'ai vu, le chassis large. Perso, je reste sur chassis étroit pour recentrer les masses. Je dois toujours voir avec Nicolas (VMZ) pour le même mais en inox, à condition que le bénéfice soit prouvé, sinon je resterai carbone.

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j'ai calculé mon rapport de transmission, je suis de stock à 6,5. Je vais baisser la couronne de 28 à 27 et monter le pignon pour avoir 6.0. J'ai de la marge niveau chauffe moteur.

Avec ton 3500 kv, tu devrais peut-être essayer un rapport de 5.0. A combien es-tu actuellement.

Salut Oliver,

J'ai vu que tu avais eu un probleme avec ta GLA ce matin ?
Tu peux détailler le probleme rencontré ?

Ce n'est pas le même que moi la semaine passée avec le servo qui change de position à chaque fois qu'on allume ?

J'avais ce problème la semaine dernière à Loos, et RAS en roulant sur rcp lisse vendredi !

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salut Stéphane,

Effectivement, mais problème différent.
J'ai monté un sauve-servo neuf. Essai/réglage chez moi, ça roule droit. Ce matin, après quelques minutes de roulage, l'auto partait fort à droite. J'ai du fortement corriger pour qu'elle aille à peu près droit. Puis après 2 packs, elle s'est mise à aller aussi fortement à gauche, re-correction, encore un pack, et de nouveau vers la droite.
S'en est fallu de peu qu'elle finisse éclatée sur le mur... (je ne rigole pas).
Pas de jeu dans les bielettes de direction ni dans le renvoi d'angle, tout est fluide. Pas de dent sde cassées au servo (interne/externe). J'ai juste vu qu'à l'endroit où les fils sortent du servo, un des trois a l'isolant coupé, et les fils sont un peu écrasés.
Je vais acheter un nouveau servo, j'espère juste que çà vient de là.

Ah mince !
Les joies de la connectique à taille 1:28

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Stéphane, pour info, servo changé pour le modèle pour GLr, kit complet avec support alu. J'ai maintenant une auto qui roule droit. J'ai aussi calé les roues, supprimant ainsi au maximum, le jeu axial.
Patrick Bariot (rcpbm) m'a expliqué, suite aux chocs, l'axe principal prend du jeu dans son logement. Je vais prévoir un budget "spécial servo", heureusement pas trop élevé.

J'ai essayé les ressorts rouges avant et verts arrière, très bon comportement, comme j'aime.

Et toi, tu en es où avec ta GLa ?

Salut Olivier,

Pour te tenir au courant, hier à la ZCup j'ai roulé en Stock Lipo 3500Kv avec la GLR.

Et à ma grande surprise, aucun problème de réglage sur le châssis. J'ai posé le châssis le matin, je n'ai rien touché de la journée. Et j'étais en plus très régulier pendant toutes les finales.

Je me suis maintenu en finale A toute la journée, dans le fond de la finale A certes, mais c'est pas mal pour une première course en GLR. Je suis moins rapide, mais j'avais ma radio à 85% et j'ai toujours tendance plutôt à assurer qu'à attaquer en on/off.

Du coup, je n'ai même pas tenté la GLA.
J'avais essayé la GLA et la GLR quelques jours avant sur RCP lisse, la GLA marchait plutôt bien, mais avait vraiment une vitesse de pointe plus basse que la GLR. Je vais regarder de plus près cette histoire de ratio maintenant, je pense que GL met les petits rapports dans les kits RTR.

Sinon tous les pilotes qui roulaient en GLA là-bas avaient le châssis large, et disaient que cela améliorait grandement le comportement du châssis.

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Nickel ! Celle de Jérémy allait bien aussi ? Avec les modifications faites à sa GLr...

Moi, samedi, la GLa marchait bien. C'est un chassis très sensible au moindre réglage ou changement de pièce. Je ne touche plus à rien jusqu'après la KWC à chez nous. A défaut d'être à la ramasse, qu'au moins ma voiture fonctionne

Le chassis large permet d'avoir un appui au sol supplémentaire en virage, sur revêtement bien lisse, c'est peut-être un atout, sur RCP, j'en doute.
N'ayant pas un pilotage de niveau à ce qu'un chassis fasse la différence, je reste en origine.

La GLR de Jeremy allait très bien aussi. Mais il n'y a en effet plus grand chose d'origine sur le châssis.

Tu fais le KWC avec la GLA ? Si tu envisages de participer, je peux te prêter un châssis MR03 charbon pour faire le box stock. Il y a juste les pneus obligatoires que je n'ai pas, et sûrement la radio (au pire j'ai une KT18 en rab). Depuis que j'ai fait tomber mon ex1 à Loos, il n'y a plus de portée

Et le 14/4 on va à Charleroi avec David et Eric.

Il y aussi le 5/5 à Vermelles dans les petites courses juste à côté.

Je vais me mettre un petit défi pour me forcer à avancer sur la GLA : je roulerai avec ce châssis à la Zcup de Vermelles. D'ici là, il faut que je change le ratio pignon / couronne et que je mette le châssis large.

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Oui, je ferai la kwc en GLa. Te remercie pour ton offre, mais je ne ferai qu'une catégorie. Et puis je ne veux pas utiliser le matériel qui n'est pas mien, ça m'embêterait qu'il y ait casse et que j'en sois à l'origine.
Vermelles, je ne pourrai pas la faire, contrainte personnelle. T'as un lien pour Charleroi ?

Je suis passé d'un ratio d'origine de 6,5 (15/28) à 5.9 (16/27), bonnes reprises et accélérations, mais pas adapté pour une endurance pour cause de chauffe. J'ai donc remis en 6,1 (15/26) et verrai samedi, ce que ça donne.

Je crois que tu devrais essayer avec le plus petit ratio. Pourquoi n'envoies tu pas un message chez GL racing (messenger) en leur posant la question ? Ils répondent facilement.
Et si tu as besoin d'un kit couronnes ou pignons, je vais commander chez RCpbm.

Franchement, je te déconseille vraiment d'aller en open à Charleroi. Tu ne vas pas t'amuser, il y a seulement quelques pilotes (3 ou 4), et ils vont vraiment très très vite.
Tu vas passer ton temps a essayer d'ouvrir les portes proprement.

Demandes à David, c'est pour ca qu'on y roule jamais, ca va vraiment beaucoup trop vite pour nous ;-)

Ca ne me derange pas que tu roules avec une box stock, la casse fait partie du modélisme. Et j'ai de la piece d'avance au cas oú. C'est un bon châssis, thomas a gagné largement au kwc l'an passé, et j'ai roulé à Pornic avec.

Les boxstock ASF sont introuvables sauf chez x24 en allemagne.
Du style, il faut soit acheter d'occasion pour rouler en boxstock charbon, soit prendre une mr03 rwd.

Il y a une asf et une radio ex5 sur ebay :
https://www.ebay.fr/itm/Kyosho-mini-z-M ... nav=SEARCH

Je ne comprends pas l'allemand mais je crois que ca dit que la manette des gaz est quelque peu cassée.

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Alors j'ai regardé le kit rtr GLA, c'est du 28x15 par défaut, soit un ratio de 6.5.

Sur MZF, un gars me conseille 5.4 (26x17), soit le plus petit ratio possible. Je vais essayer.

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Oui, c'est çà, 28/15.
C'est ce que je t'avais dit, plus petit possible, je pense même que l'idéal doit être vers 5.0
Je ne vais pas à Charleroi, le lien que je demandais, c'était juste pour voir si il y une photo de la piste.

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Demontage GLA Espérons qu'elle marche encore mieux après remontage

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Vérifies le calage des différentiels, qu'ils ne soient pas trop serrés.

Pfff... j'ai tout remonté, et je m'aperçois que le chassis large n'a pas les trous pour les supports de carrosserie... On est obligé de rouler en lexan avec le châssis large ??

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