On ne connait pas encore les nouveautés du championnat de Belgique 2019, je les mettrai ici au fur et à mesure (il ne devrait pas y avoir de grands changements à priori)

Mais on connait déjà la date de la 1ère manche : le samedi 09 mars 2019 à Stekene.

Vivement la reprise

Agenda KWC 2019

Samedi 9 mars : Stekene
Dimanche 14 avril : Charleroi
Dimanche 12 mai : Loos
Samedi 1 juin : Genk
Samedi 14/09 au MinizAutosClub à Liège
Dimanche 06/10 au BCI Charleroi
Samedi 09/11 à EZ Racing Schoten

Règlement : http://www.hobbynet.be/kwc/#/page/reglement


1. Règlement général :

• Le règlement peut être adapté en cours d’année. Le changement sera acté à la course suivante.
• Un participant peut s’inscrire dans deux catégories maximums par course. Le coût de l’inscription est de 10,00€ pour une classe, 15,00€ pour deux classes. Les enfants de moins de 14 ans participent gratuitement.
• L’inscription se fera en ligne, via le site web du KWC. La Clôture des inscriptions a lieu le jeudi avant la course à 18h. Le paiement de l’inscription est fait en cash le jour même de la course
• Le participant doit toujours payer l’inscription. Dès son inscription le pilote est redevable des frais d'inscription. Sauf si le pilote annule son inscription auprès de la direction de course 24h avant la course. Si le pilote n'annule pas son inscription, le montant sera ajouté au montant de sa prochaine participation.
• Pour la catégorie HM le participant paie une fois 15€ pour le handout moteur. Les moteurs sont distribués à chaque course par tirage au sort. Après la course, le participant doit retourner le moteur sans modification à l’organisateur. A la fin de la saison le participant reçoit un des handout moteurs.
• Le système de comptage est le système robitronic. Des puces peuvent être louées pour 5,00€ par course. Ce montant sera payé à l’inscription.
• On roulera 2 manches de qualification de 5 minutes, le total des deux meilleurs tours de la meilleure qualification donne l’ordre de la finale.
• Le ramassage est obligatoire. Les 5 premiers pilotes de la finale doivent ramasser pour la série suivante. Dans le cas où le pilote doit rouler dans la série suivante, il est responsable de trouver un remplaçant. Les personnes ignorant le ramassage se verront infliger une pénalité sur le résultat final.
• On ne peut pas bouger du podium en cours de course/Qualification.
• Les pilotes se placeront sur le podium en fonction de leur classement lors de la qualification. (Premier, second, troisième…)
• Aucune intervention technique, autre que remettre la carrosserie, ou allumer et éteindre le chassis n’est autorisée en piste.
• Le ramasseur doit être attentif à tout moment. (pas de GSM, discussion)
• La finale sera composée de trois manches de 7 minutes chacune. Les deux meilleures comptant pour le classement définitif.
• Les 5 premiers de la qualification sont sélectionnés pour la finale. Le gagnant de la finale inférieure peut participer à la finale supérieure suivante. (ex vainqueur de la finale B1 roulera la finale A1)
• Le nombre de participant par manche sera de 2 minimum et de 6 maximum. Si un pilote se trouve seul dans une série, il sera rajouté à la série supérieure qui se roulera à 7.
• La saison compte 7 courses, desquelles les deux plus mauvais résultats sont décomptés.
• Le champion de la catégorie box stock ne peut plus rouler en box stock. Il doit rouler dans les autres catégories.
• Le traitement des pneus est interdit, le nettoyage est autorisé. Le pneu doit être sec quand on pose la voiture sur la piste.
• Les batteries lipo doivent toujours être chargées dans un sac à lipo.
• Le participant doit se conformer au règlement intérieur de l’organisateur de chaque course.
• Dans tous les cas, le comité de course prendra une décision après consultation.
• Par sa participation, le pilote confirme son acceptation du règlement.

• Pénalités :

Sur le règlement sportif, l’organisateur fera deux remarques, à la troisième, la première pénalité est appliquée.
Sur le règlement technique, l’organisateur fera une remarque, à la seconde, la première pénalité est appliquée.

1. - 1 tour sur la finale en cours
2. Drapeau noir et arrêt de la voiture.
3. Disqualification de la course.

Comportements pouvant mener à une remarque :
Ne pas ouvrir la porte à un pilote qui vous prends un tour, redémarrer en coupant la trajectoire d’un pilote en piste, pousser un autre pilote de façon intentionnelle, comportement agressif envers un autre pilote, …

2. Règlement technique :

Pour toute question ou litige sur le règlement technique, un délégué unique sera désigné pour la course. Sa décision sera définitive.

2.1. Catégorie Box Stock

• Chassis: MR015, MR02, MR03, MR03S, AWD, AWDS et FWD
• Le pod moteur : RM, HM, MM, MM2, LM, AWD et DWS
• Différentiel à pignon kyosho.
• Empattement : 86 mm – 102 mm,
• Platine : platine Kyosho d’origine, FET autorisé, pas de double étage.
• Gyro non-autorisé
• Moteur : moteur d’origine Kyosho , moteur brushless Kyosho bleu. Pour le moteur brushless bleu, le pignon de 6 est imposé en mini-Z RWD (à déterminer en AWD et FWD)
• Carrosserie : carrosseries Mini Z de Kyosho, R246. Renfort et modification du pare-choc autorisés. Carrosserie complète. Pare-chocs, diffuseurs, ailerons d’origine et vitre de phares inclues. Les ailettes ou petites pièces pouvant être perdues peuvent être omises (rétros, ailettes, antennes). Pas de lexan ni d’aileron lexan ou 3D. Si Carrosserie à peindre, elle doit être peinte au minimum d’une couleur.
• Pneus : uniquement Pneus kyosho radiaux . La dureté doit être lisible. Sauf carrosseries LM, pneus LM avant autorisés sur jantes d’origines. Le marquage/type doivent être clairement lisible sur le pneu. Si le marquage n'est pas clairement lisible, la direction de course pourra demander au pilote de monter de nouveaux pneus.
• Les jantes ne doivent pas dépasser de la carrosserie. Diamètre : dimension d’origine ou 20mm max.
• Accus: 4 AAA NiMH
• Poids minimum : 160 grammes
• Options: les options suivantes sont autorisées: Roulements, T ou H-plate , amortisseur hydraulique kyosho, autres ressorts avant, autre cable moteur.

Pas de pièces aluminium autre que :
• support de T
• cale de différentiel.
• fusées aluminium 0° (Le pilote doit pouvoir prouver que ce sont bien des fusées 0° si cela n’est pas mentionné clairement sur la fusée même.)

2.2. Catégorie HM

• Chassis: MR 015, MR03 étroit, MR03S étroit
• Le pod moteur : HM
• Empattement : 86, 90 et 94 mm
• Platine: platine Kyosho d’origine, FET autorisé, pas de double étage, platine PN spektrum.
• Gyro non-autorisé
• Moteur : Moteur Handout (Seulement pinion 6T). Moteur prévu par l’organisation. Les moteurs sont distribués le matin par tirage au sort. Le moteur doit être utilisé comme il est fourni. Pas de changement des fils du moteur. Après la course le participant doit retourner le moteur.
• Carrosseries : Carrosseries Mini Z de kyosho, R246 qui peuvent être utilisées avec un pod moteur HM. Vitrage lexan pas autorisés.
• Jantes: étroites à l’avant et à l’arrière, maximum 1 de déport. Diamètre : dimension d’origine ou 20mm max.
• Pneus : MZW37-20, MZW37-30 (Indication doit être lisible sur le pneu) o Le marquage/type doivent être clairement lisible sur le pneu. Si le marquage n'est pas clairement lisible, la direction de course pourra demander au pilote de monter de nouveaux pneus.
• Accus: 4 AAA NiMH
• Poids minimum : 160 grammes
• Options: les options suivantes sont autorisées: Roulements, T ou H-plate , Barres de direction, amortisseur hydraulique kyosho, autres ressorts avant, Clip moteur Shapeways (Marvin).

Pas de pièces aluminium autre que :
• Le clip maintenant le moteur sur le pod,
• le support de T,
• cale de différentiel,
• fusées aluminium 0° (Le pilote doit pouvoir prouver que ce sont bien des fusées 0° si cela n’est pas mentionné clairement sur la fusée même.)

• Le vainqueur de la manche devra ajouter 5 grammes de lest dans le toit de sa voiture à sa prochaine course. Le lest sera fourni le jour de la course par l’organisation. (donc poids minimum 165 pour cette personne)

2.3. Catégorie Super Stock :

• Chassis: Tous les chassis 1/28 2WD
• Le pod moteur : RM, HM, MM ou LM
• Empattement : 86 mm – 102 mm
• Platine: platine libre
• Gyro non-autorisé
• Moteur : moteur d’origine Kyosho , moteur PN70T, Moteur brushless 3500KV.
• Carrosserie: carrosseries Mini Z de Kyosho, R246,TRP et impression 3D vendues dans le commerce. Renfort et modification du pare-choc autorisés. Vitrage en lexan autorisé, toit en lexan autorisé.
• Pneus : uniquement pneus en caoutchouc pour Mini Z
• Accus: 4 AAA NiMH
• Poids minimum : 170 grammes
• Options: toutes options du commerce autorisées.

2.4. Catégorie Open :

• Chassis: Libre
• Empattement : 86 mm – 102 mm
• Platine: Libre
• Gyro non-autorisé
• Moteur : Minimum moteur brushless 5500 en NIMH, 3500 en lipo, Brushed 50T en NIMH, 70T en lipo.
• Carrosseries : carrosseries Mini Z de Kyosho, R246, TRP, impression 3D plastique ou lexan disponible dans le commerce. Renfort et modification du pare-choc autorisés. Vitrage et toit en lexan autorisés.
• Pneus : uniquement pneus en caoutchouc pour Mini Z
• Accus: Libre (Chargement des batteries lipo dans un sac à lipo)
• Poids minimum : pas de poids minimum
• Options: toutes options autorisées

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Je ne sais pas quand est ce qu'on pourra proposer une date, mais le 15-16 juin est out. Salon de modélisme et course prés de Liège (pas spécialement pour participer a une course, mais parce qu'une grande partie des pilotes belges seront là-bas)

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En as-tu parlé à titi ? Il en a discuté avec Pascal lors de la dernière réunion...

La 2ème date du KWC est sortie : le dimanche 14 avril 2019 à la BCI Charleroi.

La suivante en mai ce sera à Loos ou non, pas de nouvelles de la mairie ?

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je me renseigne...

moi j'ai retenu pour le 12 Mai parce que le week-end avant et après le 12 ,
il y a course DTM et TT sur piste extérieur ,
mais je n'ai pas encore eu de retour pour le moment ,
donc je vais relancer Pascal

Le règlement KWC va être publié incessamment sous peu. Il devrait y avoir 2 toutes petites modifications par rapport à l'année passée :

× autorisation des platines Spektrum en HM
× la catégorie Open se roule avec minimum 5500kv ou 50T

Alors on peut préparer nos châssis

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C'est un peu compliqué, je ne pourrai pas la faire dans de bonnes conditions, présence uniquement le dimanche, tracé non assimilé, choix tehniques pas forcément bons etc...
Par contre, si je peux aider quelqu'un à mécaniquer ou autres, dans les stands, ça sera avec plaisir.

J'ai mis à jour le 1er billet avec le règlement 2019.

Il y a à priori seulement 3 modifications mineures :

* l'obligation de rouler en 50T/5500kv en open en nimh (ou 70T / 3500kv en lipo)
* l'autorisation des platines Spektrum en HM
* un lest de 5 grammes en HM quand tu gagnes une course en HM

Je repars en HM et en superstock pour cette nouvelle saison. Je tenterai peut-être open plus tard dans la saison, quand j'aurai un châssis GL qui tient la route.

J'espère qu'il y aura de nouveaux pilotes.

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Olivier, j'ai déplacé nos échanges GLA / GLR dans un nouveau topic pour ne pas polluer les pilotes intéressés par les infos sur le KWC

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Inscriptions ouvertes pour la 1ere manche à Stekene le 09 mars 2019.

http://www.hobbynet.be/kwc/#/page/home

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Salut

petite question, comment fait-on pour la licence Belge

Pour info, je suis inscrit pour la 1ère course

J'ai demandé à Pierro, il se renseigne pour la licence. Normalement, on devrait la prendre auprès du LCML.

J'ai vu pour les inscriptions, je m'inscris bientôt

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Alors personne ne s'inscrit au championnat de Belgique qui reprend le 09/03 ?
=> http://www.hobbynet.be/kwc/#/page/inschrijf

Notez au moins dans vos agendas le dimanche 12 mai 2019, la 3ème manche du KWC aura lieu au LCML (montage le samedi, course le dimanche) et ce serait vraiment dommage de ne pas y participer.

J'arrête de créer un post pour chaque course cette année si nous ne sommes que 2 à y aller avec David, nous avons déjà le calendrier, je mettrai les infos dans ce topic unique

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question pour me rassurer

en super stock ,
je peux mettre mon moteur d'origine à charbon , si oui ,
chez nous , je ferai ,
box stock et super stock

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les 70t que j'ai , n'avance pas , je préfère mon stock qui va plus vite

De retour de Stekene, on s'est bien marré comme d'habitude.

Pas mal le circuit : du grip, des lignes droites pas trop longues en fonction des dalles disponibles.

Et des podiums comme d'habitude David 2ème en box stock et moi 2ème en HM. Et aussi les médailles en chocolat 4ème et 4ème dans nos autres catégories.

Prochaine manche le 14 avril à Charleroi

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bien joué les gars ,
je note vos résultats sur mon agenda

Stéphane vois avec Eric car je pense qu'il aimerait la faire à Charleroi

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Pour Eric box stock et/ou HM.
Superstock, en étant honnête il ne va pas s'amuser.

Oui bien sûr, tu fais bien de préciser, je disais cela pour les options, je ne sais pas avec quoi roule Éric. Si sa voiture a pas mal d'options ou un moteur 70T ou 3500kv, ce sera superstock.

Mais c'est vrai que ça va très vite en superstock, très vite et sans erreurs.

Il devrait logiquement y avoir 2 séries dans ces catégories si on récupère un peu de pilotes.

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Coucou,je participerai bien à Charleroi dans deux catégories boxstock et hm, faut voir si le moteur brushless bleu 5600kv kyosho peut rouler en boxstock,si pas alors je n'ai que une seule option moteur standard en boxstock.

Salut Eric, le moteur bleu brushless est autorisé en box stock, mais avec un pignon 6T seulement.

Donc normalement tu peux faire les 2 catégories
La liste des options autorisées est dans le règlement (très peu), et n'oublies pas qu'il faut des pneus Kyosho radiaux.

Les inscriptions pour Charleroi sont ouvertes

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Merci pour les infos.

Tu ne fais que Box Stock finalement Eric ?
(Il faut s'inscrire 2 fois pour 2 catégories)

Si tu as besoin de pièces pour la 2ème catégorie, n'hésites pas, on devrait pouvoir trouver dans nos caisses le nécessaire.

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Voilà je suis inscrit à la catégorie HM,et j'ai encore une question,il faut aussi un pignon de 6 pour cette catégorie.A part le pignon les châssis sont prêts...

Ouch... je suis a court de pignons de 6 aussi, ils sont usés, mais je ne trouve pas des pignons 6T seuls sans devoir acheter le kit complet.

L'idéal serait de trouver les pignons 6T de PN racing en Delrin par 2, mais je ne trouve que du 7.

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