qui fait de la z ?

présent

-Titi
- Choupette
- Dsolty
- David24
- Patrick


absent

- Stéphane
- Eli

Normalement absent

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Présent

Présent

du faite que David24 va aussi faire du HM bientôt ,
je suis en train de remonter la mienne et celle de choupette ,
comme ça on pourra faire les courses au club avec

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D'ailleurs on en parlait ce week end avec David, mais la MR02 n'est pas autorisée en HM. Je ne connais pas ce châssis, je suis trop jeune dans la Mini-Z , mais ça ne m'étonnerait pas qu'on ne puisse pas Passer la MR02 en narrow à l'avant.

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Ah ! J'ai bien fait d'en parler alors. Les carros 90HM sont en voie étroite à l'avant (narrow). J'imagine donc que la MR02 ne permet pas de changer la voie avant et que ça correspond au montage wide de la MR03.

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Oui je pense car j ai un carro mc LAREN 1ere génération en wide avec de port 0 comme sur la 02

les mr02 ça marche pas ,mais la mr01 elle elles marchent

A noter que Nicolas, une personne qui nous a contacté par facebook, passera peut etre demain pour voir .

Nul doute que vous lui reserverez un bon accueil

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samedi , nous sommes 5 pilotes ,
donc salle ouverte à 14 h jusqu'à 19h

Très bonne séance aujourd'hui.

Séance sympa

Bonne séance d'apprentissage.

Pas trop de problème en version stock. A noter que pour passer d'un 5600kv à une puissance "stock" il faut réduire la radio à 55%.

En modified avec le 5600kv grosse galère. Casquettes systématiques en fin de ligne droite. Rechargement en cyano sur le flanc des pneus avants (marka MZR-V5F25 usés à 30-40% - ressorts violets dureté moyenne) et 1mmm de cyano sur la bande de roulement, plus de casquettes mais gros sous virage dans les épingles...

Avec le 50T et pneus neufs avant cyanotés come ci-dessus (marka V5F20 - ressorts blancs durs) tenue de cap catastrophique...même avec 30% d'expo à la radio.

Si vous avez des idées... J'ai des fusées 1° en stock. Du carrossage pourrait peut être améliorer le passage en courbes rapides sans trop altérer les virages lents ?

Ça me fait vraiment regretter de ne pas être venu, vous vous êtes bien amusés à priori

Didier, les pneus c'est un vaste débat

Avant toute chose, je crois que la piste de Loos mérite un gros gros coup d'aspirateur.

Sur mes châssis, je roule partout sauf à Loos en Marka v5f20 ou v6f20 à l'avant avec ressorts plutôt durs et v1r10 à l'arrière. Et jamais de problème de tenue de route.
A l'avant, pneus tournés, double face et cyano sur les flancs extérieurs.
A l'arrière, juste du double face et pneus déglacés légèrement s'ils sont neufs.

A Loos je n'ai jamais trop trouvé le bon setup cahoutchouc pour l'arrière, alors je fais mon fainéant en roulant en mousse GQ very soft. Mais quand la piste avait été aspirée, je roulais sans problème avec le setup Marka ci-dessus.

Le problème de la mousse, c'est la facilité, c'est très permissif, ça n'apprend pas trop a régler un châssis, et surtout pour moi c'est presque jamais autorisé en course.
Titi a à priori trouvé un setup caoutchouc av/ar qui marche bien (sur son châssis 50T).

Il manque un paramètre important dans tes essais, ce sont tes pneus arrière. Quelle référence utilises-tu ?

Si tu n'as pas d'adhérence à l'arrière, l'avant en a trop et du coup la voiture est inconduisible.

Parce que j'ai vu beaucoup de châssis en marka 20/25 à l'avant tourner très bien à Loos.

J'imagine que tu as essayé de jouer sur le différentiel ? le travel à la radio ? Le punch envoyé à l'accélération ?

Mais si la voiture allait bien quand elle faisait des casquettes, tu étais sur la bonne voie.

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Pour le diamètre avant, 23mm ce n'est pas délirant, je suis sûr que titi a plus

Les champions recommandent 22.4mm, et jamais au dessus de 22.8mm, mais on peut se permettre au dessus sans problème.

Pour ma part, je prends des jantes de 19mm a l'avant pour enlever moins de matière, vu le prix des pneus ^^

Après les v5r10 ont moins d'accroche que les v1r10 à ce qu'il paraît.

Et pour le trim, l'absence de tenue de cap doit venir de là. 100% est probablement trop, je suis en base 70% sur tous mes châssis (d'ailleurs la valeur par défaut des radios), et en ajustant, 50-55% sur les HM et 65-75% sur les stock/VE.

Si tu casquettes juste en fin de séance, c'est la cyano sur les flancs qui s'est dégradée. Il y a des pilotes qui liment flancs en oblique avec une grosse lime à ongle par exemple.

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Je vais essayer tout ça. Merci.

Hello Titi
Pour l'entraînement de cet après midi je serais présent.
David.

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