Bon voilà, je vais rechercher une AWD
Ce sera sûrement la carrosserie Celica qui va rejoindre ce châssis. Il y a un châssis MA020 qui me fait de l'oeil

Je n'y connais rien en AWD, pourriez vous me dire quels pneus il faudrait pour tourner en drift et en racer sur la piste de Ronchin ?

A priori les jantes n'ont pas les mêmes embouts qu'une MR03, donc il faudrait probablement que j'investisse aussi dans des jantes adaptées.

Et par hasard si Aurelien tu pouvais me dire quand tu as reçu ton AWD, quel montage avant (narrow ou wide) et longueur était par défaut ? A priori la MA020 prend des carros 90-94-98 ?!!?

_________________
-

Je l ai reçu avec une carro de Silvia en 90 mm et en narrow.
Pour les jantes elles sont spécifique aux awd. Et pour les pneus je pense que tu peux prendre des atomic groove ou patern ... Pareil que pour les mr03. 10 degré à l ar et 20 a l avant. Ou bien 8 degre à l ar et 15 a l av.
Essaye de prendre la notice de l awd sur le site officiel de kyosho, tu pourra mieux voir ce que tu peux adapter comme carro.
Pour les pneus drift, j ai gardé ceux d origine, ils sont en delrin (plastique dur) pour que ça glisse

Merci pour toutes les infos !

_________________
-

Après moultes et moultes lectures sur l'AWD (fallait que je me mette à niveau ^^), la principale conclusion que j'ai trouvé :

- pour une AWD, il faut ajouter +2.5 au déport AV d'une carrosserie MR03
- le déport arrière est le même pour une MR03 et une AWD
- il y a les pneus Atomic AWD094 et AWD095 qui sont pas mal réputés pour faire du drift

Mon châssis AWD est sur le point d'arriver

_________________
-

ah, tu as donc déjà commandé ? ma 020 VE ??

Stéphane pour le drift je te conseille très fortement de changer tes différentiel d origine par :

- un roue libre à l avant (permet de ne pas freiner de l avant quand les gaz sont relâchés).
- un diff rigide ou bien un diff à bille serré à fond pour l arrière.

Ensuite faut mettre plus de couple à l arrière qu à l avant. Faut que lorsque ta roue arrière ai fait un tour, ta roue avant n en fait qu 1/2 (bon ça c est vraiment pour être au top du drift)

En changeant les diff tu auras une bien meilleure maîtrise de ton châssis avec des effets frein à main vraiment fun.

J ai essayé dimanche dernier avec mes nouveaux diff et c est fort plaisant ... Ont a fait plus de drift que de racer tellement ont s c est bien amusé.

C est JD au fait qui m a mis sur la voie des options à changer pour rendre l awd super fun en drift

intéréssant tous ces trucs,
j'ai hâte de voir ça en pratique sur la piste

C'est quoi "un roue libre à l avant" ? est-ce une pièce à acheter, ou un réglage à faire ? (si oui, comment)

Oui c est une option à acheter, c est un différentiel en fait mais c est un diff qui interdit le freinage, pour ça que ça s appel "roue libre"

Merci pour toutes les infos, j'aurais besoin de formation
Mon AWD VE devrait arriver cette semaine, faut encore que je vois si mes carros disponibles se montent dessus sans pièces supplementaires. J'espère que les diffs AWD sont moins chers que ceux de MR03 sinon tant pis elle restera en racer pour le moment.

_________________
-

Et bien il y a un truc chiant avec l awd.

Pour une awd racer et une drift, les differentiels ne sont pas les même.

C est super chiant à mettre des nouveaux différentiel à cause des roues. Pour démonter ça va tout seul, mais pour remonter faut un peu de patience.

Alors pour passer d une drift à une racer faudra du temps.

De toute façon avec les différentiel d origine tu peux aussi bien faire du racer que du drift (en mode dérapage, faudra laisser un filet de gaz continue tout le temps et ne pas utiliser le frein sauf en ligne droite)

Ensuite pour les differentiels je te conseille de les acheter chez asiatees, moi j en ai pris un a bille et un roue libre pour même pas 30€ les 2 ce qui est moin cher qu un seul diff à bille acheté chez nous.

J ai attendu 10 jours pour la réception

Ah merci pour les liens

Ça m'inquiète quand même, ils vendent un truc qui fait du drift et du racer juste en changeant les pneus à ce qu'il paraît, et voilà qu'il faut mettre des différentiels spéciaux. Je testerai en version boîte dans un premier temps, vu qu'il n'y a pas d'options dessus à priori.

La première étape va être de trouver les bons pneus et la bonne carrosserie. Je n'ai aucune idée de l'empattement ni du montage narrow ou wide que je vais recevoir ^^

Prochain châssis : le buggy Carisma GT24B, bien mieux que le Mini-Z buggy à ce qu'il paraît

_________________
-

en effet, les diff sur asiatees sont 2 fois moins cher que chez nous

Stéphane, si tu fais une 'sortie' buggy, avec ton nouveau Carisma, je suis partant pour venir avec mon buggy kyosho (et je suis pas sûr qu'il sera à la traine !! )

Voilà j'ai reçu mon châssis AWD. Elle est montée en Narrow 94mm, le seul type de carrosserie que je n'ai pas

_________________
-

Tu peux pas le mettre en wide ?
Sinon tu peux régler le châssis pour qu il s adapte aux carro en 90 et en 94.
Pour adapter une carro de 98 faut une option mais c est possible, pour cette info je ne sais pas si la ve n a pas l option dans le pack directement.
Normalement ta rx7 rouge fonctionnera dessus faut juste passer ton châssis en 90.
Mais le mieux pour de la course je pense que c est en wide et en 98 que ça donne le mieux ... Non ?

Oui, faut que je regarde tout ça. J'aimerai bien la tester avant histoire de pouvoir rouler avec.

A mon avis c'est possible de la passer en 90-94-98 et en wide sans problème. Faut juste tout démonter.

J'ai une carrosserie de Corvette C5 en 94 wide, un peu bizarre pour faire du drift, mais ça sera très bien pour tester. Je vais lui mettre des jantes maxi déport

_________________
-

je pensais justement qu'il fallait jouer avec le deport des roues pour passer en wide
Sur mes chassis AWD (MA010 et MA015) je ne vois aucune indication W ou N sur le train avant, donc je sais même pas en quoi ils sont.

Ça doit être une nouveauté de la MA020
J'ai le N de Narrow sur le train avant, et probablement l'autre pièce en W dans le sachet de pièces.

_________________
-

Après avoir essayé ce week-end la MA020 en drift et en racer, voilà le verdict : en drift c'est trop puissant et trop difficile à contrôler sur la petite piste. J'ai regardé JD et Aurélien faire du drift dimanche, il faut vraiment ne pas aller vite pour faire du drift. Ça va tout doooooooouceeeeeeeement.

En racer, c'est largement plus plaisant, notamment dans les parties sinueuses, j'ai essayé samedi en Atomic 7° AR / 20° AV, la voiture faisait des beaux angles droits, trop d'accroche à l'avant ou pas assez à l'arrière, je ne sais pas.

J'ai essayé des mousses Soft à l'avant du dimanche, nettement mieux, mais incontrôlable en ligne droite et pas possible de passer proprement l'angle avant la descente, je vais reprendre des mousses pour l'arrière aussi, il n'y a que ça de vrai la mousse

Cependant, ça m'emmerde d'acheter des mousses GQ juste pour tester, personne n'aurait des mousses arrière very soft sur jantes AWD pour que je teste sur 3-4 tours ?

_________________
-

Malheureusement je n ai pas ça stephane, j espère que quelqu'un aura car c est vrai qu acheter pour tester c est pas le top, surtout si ça ne convient pas.

Demande a pascal, il a une awd qu il utilise en piste parfois

Moi non plus, par contre il me semble que Max a quelques pneus mousse sans jantes, donc peut-être qu'il pourra te laisser tester.

Après avoir roulé 3 fois avec l'AWD MA020 VE : ça va trop vite pour faire du drift, malgré plusieurs tests de pneus , donc je l'ai transformé en racer, mais là le moteur même a 40% est encore trop puissant ^^

Mauvaise surprise : le cardan avant a cassé dès la 3eme sortie, et le châssis est déjà fissuré au niveau des piles. Après quelques recherches c'est un grand classique de ce châssis ! Le moteur chauffe enormement également.

J'ai donc du commander des pièces alu pour le train avant et je vais en profiter pour la passer en 98 wide au lieu du 94 narrow de boîte.

Je pense qu'il faudra aussi changer les amortisseurs arrière qui sont tout sauf mous , le châssis reste par terre quand on appuie dessus manuellement.

Bref à ce prix là, passez votre chemin pour l'awd en MA020 brushless...

_________________
-

Je confirme qu'il y a bien dans le kit de base tout le nécessaire pour passer la MA020 en 98 wide.

Il faut démonter le train avant et le train arrière pour le faire reculer un peu (2 grosses pièces a remplacer)

Par contre, la voiture ne roule toujours pas... Les cardans alu avant que j'ai pris étaient donnés en "universel", mais ne se montent que sur des trains narrow... Je peux toujours les mettre derrière cependant.

Et les fusées alu " universelles AWD" sont en fait des fusées de MA010 (compatibles MA015 ?) qui ne vont pas sur la MA020.



Bref si vous cherchez des pièces alu cardans ou fusées MA010, c'est bientôt en vente.

Quelle erreur cette MA020 VE

_________________
-

oh la vache, mon pauvre... quelle histoire cette AWD
Mais pourquoi veut tu la mettre en wide ? y a quelques bonnes carros aussi en narrow 94

Et en démontant le train avant, j'ai vu que le châssis est fissuré à un autre endroit que les piles. C'est incroyable une telle fragilité pour un châssis de ce prix.

_________________
-

Je veux la transformer en racer vu que le drift, bon ben c'est pas son truc et pas le mien

Et je me disais qu'en 98 wide, elle aurait forcément un meilleur comportement. En 94, c'est juste incontrôlable dans la ligne droite et 2 sec moins vite au tour. Quand j'arriverai à un châssis à 600€, je vous mettrai 3 sec au tour , à moins qu'elle ne finisse à la poubelle avant ^^

_________________
-

Et encore c'était pas la seule galère d'hier l'AWD, j'ai commencé la transformation du buggy aussi, figures toi que les barres de direction Kyosho sont à limer car elles frottent ! Les pas de vis sur ce châssis sont extrêmement fragiles, j'ai déjà au moins 5gr de frein filet et de glue

_________________
-

je ne suis pas sûr que ce soit les 4mm de différence qui vont changer du tout au tout le comportement dans la ligne droite,
avec les bons pneus, en racer, ma awd fonctionne bien (rappelle toi les 2 premiers RMC cup )
et même si le circuit est déjà plus rapide qu'avant, il reste encore très petit et je trouve que les HM et petits empattements sont encore à leur avantage

J'ai une idée du pourquoi les amortisseurs arrière de mon AWD sont tout pourris. Genre ils se coincent quand on appuie sur la suspension et ne remontent pas.

Qu'est ce qu'on met comme huile dans les amortisseurs d'origine de la MA020 ? Rien ? Là j'ai une espèce de graisse pâteuse, presque de la graisse de diff... Il ne faut pas de l'huile genre silicone fluide plutôt ? Voir sûrement rien car ils ne sont pas étanches ...

Je crois que je vais lui mettre une carro de McLaren
A défaut d'être rapide, elle en aura le look.

J'ai décidé de ne pas acheter les options du train avant, sauf les cardans homocinétiques en version longue. Si elle ne roule toujours pas bien, il y aura une ma020 VE à vendre

_________________
-

aucune idée pour les suspenssions, mais Pascal ou Aurélien t'en diront plus

J'espère qu'elle va finir par rouler, surtout en McLaren

Elle a roulé, mais en crabe , et pas longtemps

_________________
-