La 2ème manche à peine terminée, les inscriptions pour la 3ème manche du KWC sont lancées

zaterdag 30/04/2016
Scuderia Antverpia
Deuzeldlaan 49
2900 Schoten

(près d'Anvers, 1h20 de trajet)

Inscriptions ici : http://www.hobbynet.be/kwc/#/page/inschrijf


lokaal.jpg [ 49.44 Kio | Vu 8946 fois ]

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Je suis partant ! et déjà inscrit
Je pensais que c'était un dimanche, mais ça me va
c'est la piste définitive ? elle est bien simple !

cette fois, je vais nettoyer et préparer et optioner mes chassis un peu mieux, ça va barder

Max, j'espère que tu seras chaud pour remettre le couvert, dès que t'auras résolu ces soucis (Samedi prochain, je parie que tout sera réglé)

Titi, t'es inscrit d'office, t'as pas le choix et ne penses même pas à te rétracter !

Pascal, et les autres, accompagnez-nous, l'ambiance est extremement détendue, y a pas de pression et des catégories pour tous niveaux, ça vaut le coup de passer une bonne journée !

Le 30/04 est un samedi à priori

C'est une bonne question pour la photo, c'est la photo présentée dans la catégorie "circuit" sur le site de la Scuderia Antverpia. Mais peut être cela changera, mais restera sûrement un petit circuit. C'est un avantage de rouler à Ronchin, on voit qu'on a de meilleurs réflexes sur les circuits étroits belges ^^

Thierry avait dit qu'il faisait la prochaine aussi, à voir. Et comme le circuit n'est pas trop difficile et petit, c'est une première expérience idéale pour les autres

Mais comme personne ne s'inscrit sur ce forum...

Thomas a raison, il y a vraiment de tous niveaux, l'assurance de se battre toute la journée avec des pilotes qui roulent a la même vitesse.

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présent les ptis loups ,
je viens
pour moi,
catégorie HM et stock,
numéro de puce pour HM:29544,
numéro de puce pour stock:28283,
si quelqu'un peut m'inscrire ça serait cool

Titi, tu peux t'inscrire toi même ici car il y a des infos persos comme les noms et email demandées

http://www.hobbynet.be/kwc/#/page/inschrijf

Il faut faire 2 fois le formulaire, une pour chaque catégorie.
Tu peux mettre un nom de famille d'emprunt si tu veux, car les classements sont publics.

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Pour ceux qui n'ont jamais participé, voici le programme d'une journée :

8h15 : ouverture de la salle
8h30 : essais libres sur la piste
9h : fin des essais libres
Puis 2 sessions d'essais de 4mn par série de 8
10h : début des qualifications

2 qualifications de 5mn par série de 8, le meilleur score en tours est retenu pour la grille de départ et la finale (les meilleurs en finale A, les moins bons en finale C)
A noter : pas de mode remontée dans la journée ! Les qualifs du matin déterminent votre finale pour la journée (ex : qualif en finale B, vous jouerez pour être classé entre 9 et 16)


12h30 : pause repas

13h : début des finales

3 finales de 7mn par série de 8. Les 2 meilleurs scores en tours sont retenus pour le classement de la journée.

17h30 : fin de la journée

Là ou il y a le plus de monde, c'est en stock et en HM (20 pilotes ou plus dans ces catégories). En modified environ 10 participants, mais un niveau très élevé. En F1, presque personne et un niveau très relevé également.

En stock, il y a vraiment de tous les niveaux. Quasi toutes options autorisées sauf le gyro, et moteur d'origine charbon obligatoire. MR03 sports bienvenues.

A prévoir :
- des pneus gomme RCP (en HM les pneus sont imposés)
- 3 jeux de pile et un chargeur / multiprise
- lire le règlement pour voir si votre ou vos châssis le respectent (il y a des contrôles après chaque course)
- moteur d'origine MZ9P pour les catégories stock et HM (le moteur HM est fourni par l'organisation)
- gyroscope interdit !
- 8€ pour une catégorie, 15€ pour 2 (en HM 15€ une fois, les moteurs sont fournis et donnés en fin de saison)

A lire impérativement :
Règlement : http://www.hobbynet.be/kwc/data/KWC-20161-FR.pdf

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héhé, je ne sais pas encore précisemment,
mais surtout bien tout nettoyer et entretenir et alléger un peu mes carros
inverser les axes de fusée à l'avant
le T je sais pas, j'ai déjà le 6 pn (qui est le plus dur, me semble-t-il, je vais checker)
peut-être essayer mon pod pour moteur d'origine aussi
Vérifier si j'ai pas un problème dans mon servo...
éventuellement un diff PN pour la VE, et je recupérerai le diff kyosho sur la stock

y a du boulot

je viens de m'inscrire pour la course en HM et STOCK,
quand j'ai validé mon inscription,
il était marqué en rouge ça:
Jouw inschrijving is genoteerd !
ça veut dire quoi ça?

c'est validé ! bien joué, t'as réussi, comme un grand !
et en plus, Stéphane, Toi et moi seront dans les meme catégories !!
manquerait plus que Max se monte un chassis HM aussi et hop !

Super ça ! 3 dans les mêmes catégories, ça va être plus dur d'aller en finale A

Tu vas rouler en Fiat 500 ou en DS3 titi ?
Maxime il a 2 châssis charbon, suffit de mettre un pod HM et c'est parti pour rouler à 4 :D

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en fiat 500 bien sur ,
c'est trop top avec la nouvelle télécommande
normalement max devrait passer en HM aussi d'aprés ce qu'il m'a dit la fois dernière

Il y en a quand même un des 4 qui ne pourra pas monter sur le podium

Avant ça , il faudra aller plus vite que la Mazda RX7 grise qui tourne plus vite que les stock optionnées avec pignon de 12

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Afin d'éviter les mauvaises surprises pour les nouveaux pilotes en HM, je remets le règlement assez strict de cette catégorie, à lire impérativement !

Châssis: MR 015, MR03 étroit, MR03S étroit
- Le pod moteur : HM
- Empattement : 90 mm
- Platine: platine Kyosho d’origine
- Gyro non-autorisé
- Moteur : Moteur Handout (Seulement pignon 6T). Moteur prévu par l’organisation (15€)
Les moteurs sont distribués le matin par tirage au sort. Le moteur doivent être utilise comme il est fourni. Pas de traitement du moteur. Pas changement des fils du moteur. Après la course le participant doivent retourner le moteur.
- Carrosseries : Carrosseries Mini Z de Kyosho, R246 qui peuvent être utilisées avec un pod moteur HM.
o Empattement de 90mm.
o Vitrage lexan pas autorisés
- Jantes: étroites à l’avant et à l’arrière, maximum 1 de déport
- Pneus : MZW37-20, MZW37-30 (Indication doit être lisible sur le pneu)
- Accus: 4 AAA NiMH
- Poids minimum : 165 grammes

- Options: les options suivantes sont autorisées:
o Roulements
o T ou H-plate
o amortisseur hydraulique Kyosho
o barres de pincement ou d’ouverture
o autres ressorts avant

Pas de pièces aluminium autre que:
- Le clip maintenant le moteur sur le pod.
- fusées aluminium 0° (Le pilote doit pouvoir prouver que ce sont bien des fusées 0° si cela n’est pas mentionné clairement sur la fusée même).

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Au top !!!!

Ne cherchez pas le clip alu moteur, ça n'existe pas excepté un truc alu+carbone chez KM racing il me semble. J'avais mis la référence quelque part mais je l'ai perdu. Trouvé uniquement au Japon.

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et voilà,j'ai finis de préparer mes totos,
en HM,tout est ok,
l'orange la voiture de course et en jaune le mulet en cas où l'autre casse

DSCN4847.JPG [ 66.54 Kio | Vu 8928 fois ]

pour le stock,la jaune la voiture de course et la grise le mulet en cas où l'autre casse
modifications apportées:
couronne 40 dents de F1
pignon 12 dents de awd
cales moteur de 9
moteur stock booster au maximum
suspension ar à friction
pneus ar marka 10°
pneus av pn 25°

DSCN4846.JPG [ 56.9 Kio | Vu 8928 fois ]

en espèrent être sur le podium (l'espoir fait vivre)

Cool !
t'as pas perdu de temps, t'as de la marge avant la course

Un podium, c'est jouable, tout dépend si c'est en A, B ou C

je vise le podium A bien sur ( )

Tu connais le tarif titi : 3 tours

Avec un ratio 40:12 et avant 25°, tu ne risques pas d'avoir une saucisse inconduisible qui touche toutes les bordures ? Cela fait un rapport de 3.33, sûrement une super vitesse de pointe, mais un couple très faible.
A priori cela va être une petite piste, ça risquerait fort d'être un désavantage



Un podium pourquoi pas, mais les premiers sont vraiment très très forts (en HM il y a un extra-terrestre, en stock les châssis PN 2.5 sont devant)

Booster le moteur ? Par quel moyen ? Quand tu lis le règlement , tu comprends qu'on a le droit de le modifier ?

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on ne modifie pas le moteur,
on lui donne une boisson ènergique juste avant le départ ,
c'est ce qu'on faisait en 1/10ème,
le moteur donne un maximum de puissance environ 5 minutes
et pour le ratio,y'a pas de problème,
si c'est pas éfficace,
j'ai toujours le mulet qui est:
couronne standard et pignon de 9

héhé, oué faut tout tenter !
au pire tu pourra ajuster après les premiers essais !

mais je voudrais bien voir ce vous avez préparé pour la course de demain !!

les HM, et j'ai toujours ma VE maintenant avec la nouvelle télécommande ça fonctionne mieux
tu pourras demander à alain,je lui est mis une raclée la semaine dernière

Ah ben le pauvre Alain il en prend pour son grade alors qu'il est même pas encore inscrit sur le forum... Je sais pas si ça va l'aider à venir

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en HM je ne traite pas les moteurs puisque l'on a pas le droit,
mais en stock c'est pas précisé
surtout pas sur le collecteur,ton moteur va être HS
c'est sur les roulements du moteur

Ah bon ?

Regarde ce produit : http://www.technicalrp.fr/catalog/mobil ... s_id=37837

C'est écrit qu'il faut le mettre sur le collecteur pourtant et que ça marche 8mn

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a mince ,ça a évolué en 15 ans,
pourquoi pas si ça marche
mais j'en doute(enfin moi je le ferais pas,mais ça regarde que moi )