Bonjour

je possède une mini Z Buggy MB 010 inferno MP09 depuis qq jours. C'est ma première et je suis novice.

Après avoir roulé, la direction s'est bloquée. J'ai démonté la partie avant et ça fonctionne bien mais quand je remet les caches ça bloque à nouveau. Quelle est la solution?

Autre problème, j'ai mis des piles PN Racing extrem power 555 maH / 3,7V reçu ce jour. Après 10 min, le moteur ne tourne plus mais la direction répond ( dans sa limite).

Ai - je cramé le moteur?

Merci pour les réponses à venir.

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Tu possèdes quoi comme modèle et avec quel moteur ? Le buggy brushless ou le buggy RTR avec moteur mz9 ? Ta platine est fetée ?

Nous ne sommes pas trop spécialistes buggy sur Lille

Tu as un point de frottement entre le cache et la barre de direction peut-être ?

Ou alors n'aurais tu pas la barre option alu ? J'avais du limer la mienne pour que ça ne touche pas.

Pour savoir si le moteur est mort, tu enlèves les cosses et tu le mets sur une seule pile, s'il tourne, alors ce n'est pas le moteur.

Il y a plus à parier que ce sont les fets malheureusement. Sur les mr03, mettre des lipos 1S x2 ne peut se faire que sur les VE Pro, pas sur les charbons ni sur les mr03 VE ASF (sinon le voltage est trop important)

Cependant, si après 10mn ça coupe mais que ca revient après une pause, il est possible que le moteur chauffe et se coupe de lui-même. Il y a un composant sur le moteur charbon qui agit comme un coupe-circuit quand c'est trop chaud.

Si c'est un buggy RTR charbon, maximum xspeed en moteur, et piles Nimh normales

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Merci pour ces éléments de réponse.

Pour le modèle c'est le buggy RTR B010 avec un moteur charbon. Celui d'origine donc qui est installé dessus.

Pour la barre de direction, j'ai vu sur des posts qu'il fallait en effet limer la barre de direction. J'ai celle en plastique.

Question qu'est ce que les fets? et une platine fétée. Je suis novice dans le domaine.

Je vais démonter mon bolide et tester le moteur. Donc pour les piles avec un moteur à charbon, je ne dois pas dépasser 1,5V? Du coup si c'est le cas, je n'aurai pas une voiture très rapide.

Bizarre pour la barre de direction. Si elle est d'origine tu ne devrais pas limer. Le capot du dessous n'est pas tordu ?

Les FETs, ce sont les transistor de puissance qui gèrent la variation de l'alimentation du moteur des Mini-z. Il faut les changer quand tu veux mettre des moteurs plus puissants.

Les FETs d'origine ne sont pas assez puissants sur les mb010 charbons pour mettre du lipo à mon avis. Si c'est ça qui est mort, tu vois des cloques sur les composants sur la platine.

Les modèles d'origine c'est 4 accus nimh 1.25V pour rouler tranquille. (En fait 1.45V environ par élément en réalité). Ca ne va pas très vite c'est sûr, mais tu peux mettre le xspeed maximum dessus.

Avec de la chance, ce n'est que le moteur qui avait chauffé, et ca remarche.

Vu comme ça, le moteur qui est mort je n'y crois pas trop.
Essaies un coup d'exposer ton cas sur minizfrance.com en donnant bien le modèle de ton buggy et en disant que tu as mis des PN 3.7V dessus.

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J'ai testé le moteur avec une pile et il ne tourne pas. Les FET et les cartes n'ont pas de trace de chauffe.
Je vais déjà changer le moteur et si ça ne marche pas, je vais contacter snowborder sur FB. J'ai laissé un message sur minizfrance mais je n'ai pas de réponse pour l'instant.

Merci en tout ças pour toutes les réponses.

Bonne journée.
Pierre