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Mini-Z 59 Mini-Z 59 - Le forum 2017-06-06T00:31:07+02:00 http://www.miniz59.fr/forum/feed.php?f=9&t=222 2017-06-06T00:31:07+02:00 2017-06-06T00:31:07+02:00 http://www.miniz59.fr/forum/viewtopic.php?t=222&p=4015#p4015 <![CDATA[Re: Comment calculer son ratio de transmission ?]]>

Statistiques: Posté par DSolty — Mar 6 Juin 2017 00:31

]]> 2017-06-06T00:13:58+02:00 2017-06-06T00:13:58+02:00 http://www.miniz59.fr/forum/viewtopic.php?t=222&p=4014#p4014 <![CDATA[Re: Comment calculer son ratio de transmission ?]]>
Pour les équivalences, le 50T, le 5600kv, le 5500kv et le xspeed se valent a peu près.

Les petits pignons c'est pour les petits circuits, les débutants pour que ça aille moins vite et aussi pour rouler avec les petits empattements du style Fiat 500.

Statistiques: Posté par stephane — Mar 6 Juin 2017 00:13

]]> 2017-06-06T00:03:37+02:00 2017-06-06T00:03:37+02:00 http://www.miniz59.fr/forum/viewtopic.php?t=222&p=4013#p4013 <![CDATA[Re: Comment calculer son ratio de transmission ?]]>
9/44 c'est ce que m'avait dit titi quand il a vu que je me trainais avec mon 8500kv et le ratio d'origine 6/44. Intéressant de savoir que la même règle s'applique pour les moteurs charbon "stock".

D'ailleurs quand on regarde le tableau de ratios recommandés par PN on voit que pour les moteurs 70T (moteur origine) et 50T (Xspeed ??), voire tous les autres moteurs, les ratios recommandés sont de l'ordre de 4.5 à 5.5, soit pignon de 8 à 10, si je ne me trompe pas... On se demande pourquoi Kyosho fourni des pignons de 6 et 7...

Statistiques: Posté par DSolty — Mar 6 Juin 2017 00:03

]]> 2017-06-05T23:19:58+02:00 2017-06-05T23:19:58+02:00 http://www.miniz59.fr/forum/viewtopic.php?t=222&p=4012#p4012 <![CDATA[Re: Comment calculer son ratio de transmission ?]]>
Avec tous ces modèles de moteurs et le pignon de 44 dents, tu ne risques absolument rien avec le pignon de 9, celui qui te fera aller plus vite. Il est d'ailleurs livré avec le kit d'origine sur les moteurs d'origine et moteur 5600kv.

La différence est vraiment flagrante avec les pignons de 6 et 7 dents (au moins 1 seconde au tour sur les circuits que l'on fait au club).

D'ailleurs , je pense que tous les pilotes du club qui roulent en 44 dents utilisent majoritairement le 9 dents.

Statistiques: Posté par stephane — Lun 5 Juin 2017 23:19

]]> 2017-06-05T23:12:04+02:00 2017-06-05T23:12:04+02:00 http://www.miniz59.fr/forum/viewtopic.php?t=222&p=4010#p4010 <![CDATA[Re: Comment calculer son ratio de transmission ?]]>
- une MR02 27Mhz avec le moteur d'origine : 8/44 ?
- une MR02 27Mhz avec un Xspeed : 8/44 ?
- une MR03 sport avec un Xspeed : 9/44 ?
- une MR03 VE PRO avec un 5600Kv : 9/44 ?

Statistiques: Posté par DSolty — Lun 5 Juin 2017 23:12

]]> 2016-08-11T10:02:12+02:00 2016-08-11T10:02:12+02:00 http://www.miniz59.fr/forum/viewtopic.php?t=222&p=2189#p2189 <![CDATA[Comment calculer son ratio de transmission ?]]>
Cela ne sert à rien de dire "tu vas plus vite que moi car tu as un pignon de X dents", car il faut aussi tenir compte du nombre de dents de la couronne du différentiel !

Le ratio de transmission s'obtient en divisant le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents du pignon.

* Au plus le ratio est grand, au plus vous avez de couple et d'accélération
* Au plus le ratio est petit, au plus vous avez de vitesse

L'idéal est bien sûr de trouver le meilleur compromis en fonction du tracé.

Le tableau ci-dessous reprend les setups possibles avec les 3 types principaux de couronnes / pignons (classique Kyosho 44 dents, 126 pitchs, 64 pitchs)

tableau-126p.jpg

ratios.jpg

Statistiques: Posté par stephane — Jeu 11 Aoû 2016 10:02

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